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首席记者 曹刚 6天前，上汽大众首个新能源汽车工厂在安亭开工，这是德国大众汽车集团全球首个专为电动车模块化平台（MEB）生产而建的汽车工厂。 市委书记李强上周四会见大众汽车集团董事长迪斯时说，汽车是打响“上海制造”品牌的支柱产业之一。上海全力支持大众汽车集团在沪扩大投资、创新发展，欢迎将更多新技术研发、新产品制造、新模式应用放在上海，与上汽集团在更多领域深化合作、取得双赢。迪斯则表示，得益于中国改革开放，大众汽车集团和上汽集团合资成立上汽大众，30多年来取得了丰硕成功。大众十分看好中国市场，对未来发展充满信心，正致力于把最新最好的技术带到中国、带到上海。 德国大众汽车集团是最早进入中国市场的跨国车企，早在1978年就开始和中国接触，并于1984年签约成立我国最早的合资汽车制造企业，带来了先进技术和质量管理体系，开启中国汽车工业对外开放、合资合作的先河。 1983 首辆桑塔纳下线 “不敲不打”也能造轿车 今年底，上汽大众将迎来第2000万辆汽车下线；而在30多年前的春天，7个工人还在老厂房里费力地组装第一辆桑塔纳…… 1983年4月11日，上海汽车厂诞生了第一辆中国制造（更准确地说是“中国组装”）的桑塔纳轿车。彼时，恐怕没有多少人意识到，上海乃至中国现代轿车工业的帷幕，拉开了。 58岁的徐志荣，是参与组装的大众老员工。他的造车生涯始于上海牌轿车。那是当时中国最大的轿车品牌，年产约5000辆，还不到国外一些厂家一天的产量。“机械化程度很低，零部件要靠榔头和锉刀修，车内的前后排沙发，都是手工装上去的。” 习惯了用榔头敲轿车的徐志荣第一次看到从德国进口来的白色车壳，惊呆了。“不用‘敲’，只靠‘拼’？”原计划两天的活，7个工人拼装了一个星期。 桑塔纳有几千种零部件，全部从德国进口，个个有编号。但运到上海后，没仔细分类，随意堆在一起，找起来很麻烦。当第一辆组装桑塔纳下线时，徐志荣和工友们深深感受到了中外汽车工业的差距。 故事回溯到改革开放元年。1978年，我国想引进一条轿车装配线，落户上海。同年，中国机械工业代表团到德国大众汽车集团总部访问，开启中德双方长达6年30多次谈判。双方最终决定按50:50的比例，组建合资公司。 在得到德国大众技术转让和零部件国产化的承诺后，桑塔纳成为中国引进的第一款车，也是大众1982年刚开发出的新车型，性能远比上海牌轿车先进。 桑塔纳（Santana），原是美国加州一座山谷的名字，由于经常刮强旋风，当地人把这股旋风也叫作“桑塔纳”。新车取名“桑塔纳”，希望它能像旋风般席卷全球。 (责任编辑：admin) |
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